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Urbanização Contemporânea: Metropolização, Segregação Espacial e Mobilidade Urbana
Geografia
2º Ano EM
Urbanização
10 questoes
Atividade de Geografia para 2º Ano EM sobre Urbanização. Pronta para imprimir, editar e compartilhar no CriarProvas.
YH
Por Prof. Ygor Henrique de Oliveira Silva
Professor em formação com anos de experiência em sala de aula, criador e curador do CriarProvas. Atividade gerada com apoio de IA e revisada pelo professor conforme a BNCC. Conheça o autor · LinkedIn
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Informacoes Pedagogicas
Alinhamento BNCC
EM13CHS105EM13CHS106EM13CHS107
Sobre esta atividade
Atividade aprofundada sobre os processos de urbanização no Brasil e no mundo, abordando metropolização, regiões metropolitanas, segregação socioespacial, gentrificação, mobilidade urbana, transporte coletivo e sustentabilidade. Questões com dados reais (Censo 2022, IBGE, ONU-Habitat) e situações contextualizadas que exigem interpretação crítica.
Banca
Urbanização Contemporânea: Metropolização, Segregação Espacial e Mobilidade Urbana
Urbanização Contemporânea: Metropolização, Segregação Espacial e Mobilidade Urbana
Geografia · Urbanização · 2º Ano EM · 2026
Leia atentamente todas as questoes antes de responder. Boa sorte!
1.
De acordo com o Censo 2022 (IBGE), mais de 87% da população brasileira vive em áreas urbanas. Esse processo de urbanização acelerada, iniciado na década de 1950, gerou desafios como:
A)
A reversão do êxodo rural, com retorno massivo da população para as áreas de produção agrícola.
B)
A formação de metrópoles policêntricas, com segregação socioespacial e déficit de infraestrutura em periferias.
C)
A diminuição do número de regiões metropolitanas, com concentração exclusiva em São Paulo e Rio de Janeiro.
D)
A eliminação gradual das favelas por meio de políticas de habitação de interesse social.
2.
A gentrificação é um processo urbano que tem transformado bairros centrais de grandes cidades brasileiras. Sobre esse fenômeno, é CORRETO afirmar:
A)
A gentrificação melhora a qualidade de vida de todos os moradores originais, sem deslocamento populacional.
B)
O processo envolve a substituição de populações de baixa renda por classes média e alta, com valorização imobiliária e mudança do perfil sociocultural do bairro.
C)
A gentrificação ocorre exclusivamente em bairros periféricos, longe do centro urbano.
D)
O fenômeno é resultado exclusivo de políticas públicas de revitalização urbana, sem participação do mercado imobiliário.
3.
A mobilidade urbana no Brasil é caracterizada pela predominância do transporte individual (automóveis e motos) em detrimento do transporte coletivo. Uma consequência espacial dessa configuração é:
A)
A redução das emissões de CO₂ nas grandes cidades, devido ao uso de combustíveis limpos.
B)
O aumento do tempo de deslocamento cotidiano, a poluição atmosférica e a segregação espacial entre quem pode e quem não pode pagar por deslocamentos longos.
C)
A diminuição do número de acidentes de trânsito, pela melhoria da infraestrutura viária.
D)
A equalização do acesso ao transporte em todas as regiões da cidade, independentemente da renda.
4.
As regiões metropolitanas brasileiras são formadas por múltiplos municípios que compartilham fluxos econômicos e sociais. Sobre a governança metropolitana, é CORRETO afirmar:
A)
A maioria das regiões metropolitanas brasileiras possui um governo metropolitano único com poder de decisão sobre políticas públicas integradas.
B)
A fragmentação político-administrativa entre municípios dificulta a implementação de políticas integradas de transporte, saneamento e uso do solo.
C)
Os governos estaduais possuem controle total sobre todas as decisões metropolitanas, eliminando conflitos entre municípios.
D)
A criação de regiões metropolitanas automaticamente resolve todos os problemas de planejamento urbano.
5.
A infraestrutura de saneamento básico no Brasil apresenta enormes desigualdades regionais. De acordo com dados do IBGE e do SNIS, uma leitura geográfica adequada considera que:
A)
Todos os municípios brasileiros possuem cobertura de água potável e coleta de esgoto superior a 90%.
B)
A cobertura de saneamento é significativamente menor no Norte e Nordeste, refletindo desigualdades históricas de investimento e gestão.
C)
O saneamento básico é responsabilidade exclusiva dos governos municipais, sem participação da iniciativa privada.
D)
A poluição dos rios urbanos é um problema resolvido exclusivamente pela construção de estações de tratamento de esgoto.
6.
O conceito de 'Cidade Informal', proposto pelo geógrafo David Harvey, refere-se à produção do espaço urbano por meio de processos não planificados. Sobre a informalidade urbana no Brasil, é CORRETO afirmar:
A)
As favelas e comunidades informais são resultado exclusivo da falta de educação dos moradores.
B)
A informalidade urbana reflete processos de exclusão socioespacial, com ocupação de áreas de risco e déficit de serviços públicos básicos.
C)
Todas as cidades brasileiras são totalmente planejadas, sem nenhuma área informal.
D)
A remoção de favelas é a melhor solução para o problema da informalidade urbana.
7.
Os Transportes Urbanos Coletivos (TUC) são fundamentais para a mobilidade sustentável. Sobre o sistema de transporte público brasileiro, é CORRETO afirmar:
A)
O Brasil possui uma das melhores redes de transporte público do mundo, com cobertura universal em todas as cidades.
B)
A maioria das cidades brasileiras depende de ônibus como modal predominante, com poucas cidades拥有Metropolitano de trens ou metrô.
C)
O transporte público é totalmente financiado pelo governo federal, sem cobrança de tarifas dos usuários.
D)
A construção de metrôs resolve automaticamente todos os problemas de mobilidade urbana.
8.
A ocupação de áreas de proteção ambiental (APAs, manguezais, várzeas) em cidades brasileiras tem gerado conflitos socioambientais. Uma análise geográfica correta considera que:
A)
A ocupação de áreas protegidas é justificada pela necessidade de moradia para populações de baixa renda, sem impactos ambientais significativos.
B)
A ocupação irregular de áreas sensíveis gera riscos à população (enchentes, deslizamentos) e degradação ambiental, exigindo políticas integradas de habitação e meio ambiente.
C)
Todas as áreas protegidas brasileiras são perfeitamente conservadas, sem nenhuma ocupação humana.
D)
A melhor solução é remover todas as populações de áreas de risco, sem oferecer alternativas de realocação.
9.
A metropolização é o processo de crescimento e integração de múltiplas cidades em torno de um núcleo urbano central. Sobre a metropolização brasileira, é CORRETO afirmar:
A)
O Brasil possui apenas uma região metropolitana, a de São Paulo, que concentra toda a atividade econômica do país.
B)
A metropolização gerou regiões metropolitanas policêntricas, com funções urbanas distribuídas entre múltiplos municípios.
C)
O processo de metropolização diminuiu a população das cidades médias, concentrando tudo nas capitais estaduais.
D)
A metropolização eliminou a necessidade de planejamento urbano, pois o mercado regula automaticamente o crescimento.
10.
A inclusão de ciclovias, calçadas acessíveis e sistemas de compartilhamento de bicicletas em cidades brasileiras reflete uma mudança no paradigma da mobilidade urbana. Sobre essa tendência, é CORRETO afirmar:
A)
Essas iniciativas são irrelevantes, pois o transporte individual sempre será a melhor opção.
B)
Elas representam a transição para uma mobilidade mais sustentável, inclusiva e centrada no pedestre e no ciclista.
C)
A construção de ciclovias aumenta o congestionamento do trânsito, pois reduz o espaço para automóveis.
D)
Essas soluções são exclusivas de países europeus e não se aplicam ao contexto brasileiro.
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